6月24日，由中铁六局北京铁建公司承建的新建京沈客专220KV未西线迁改入地顶管工程顶进就位。

          该工程位于北京市昌平区京承高速土沟服务区，全长250米，共有两根顶管，顶管直径3.5米。因临空架设的220KV未西线影响京沈客专温榆河特大桥工程施工，故采用“土压平衡法”顶进法，将220KV未西线穿越京承高速公路，进行迁改入地施工。该工程是目前北京市最大直径顶管工程。

          “第一次顶进这么大直径的顶管，现场地质条件差，地下水位高，既要保证京承高速公路正常通车，又要确保顶管施工安全，对我们来说无疑是巨大的挑战。”项目部总工程师耿秀明介绍。除了多轮优化施工方案，采用围护桩加止水帷幕，增设降水井以外，项目部充分调配优势施工资源，现场70余人、20多辆工程车两班倒，连续40天24小时不间断施工，日进尺最高达到15米。

          自“抗疫情保增长、大干100天”劳动竞赛开展以来，项目部与各工点管理团队签订生产责任状，将施工产值与个人绩效考核挂钩，让每位管理人员心中有压力、肩上有担子、手里有任务，形成比学赶超、时不我待的浓厚氛围。

          “由于项目部在施工点多，人员较为分散，分配到每个工点的管理人员就少了，大家肩上都有重担。”现场技术员习亚林被晒得黝黑的脸上淌着汗珠，虽然工作量大，但是信心满满。“大家拧成一股绳，心往一处想，劲往一处使，终于在主汛期前把活抢出来了。”