丰台站东“咽喉”部位京沪线上下行线路拨接施工                     ■记者 周宇杰/摄

        3月15日10时30分，丰台站东“咽喉”区域，铁路捣固机等大型设备“整装待发”。当天，工人们要完成京沪线上下行线路拨接施工。另外，丰台站改建工程计算机联锁封锁施工同步进行。两项重点工程的完成后，北京丰台站正式具备开通条件。

        北京丰台站是我国首座采用高速、普速重叠的双层高架车场的大型客站。站房40万平方米，总规模为17台32线，其中地面普速车场规模为11台20线、高架高速车场为6台12线。

        “开始！”京沪线上下行线路拨接现场，现场指挥长发出指令后，数百名工人同步进入作业现场开始作业。中铁六局北京铁建公司副总经理于广涛告诉记者：“之前为配合丰台站改施工，我们临时对京沪线进行一次平移，利用‘过渡线路’行车，今天的拨线任务就是实现京沪线上下行线路拨接到正式位置上。”说到工程的重难点，于广涛表示，此次拨线总长度384米，拨接距离达到达到7.6米，这也意味跑车的轨道连同道砟、枕木等需要横向移动7.6米，为施工带来不少难度。记者在现场看到，拨接施工需要铲车、捣固机等大型设备进场，狭小的场地也为施工进行带来一些难度。铁路施工往往需要考虑到列车运行安排，只能在“天窗点”内进行施工，由于后续还有列车运行任务，所以所有工程必须在当天规定时间内完成。

        除拨接施工外，同步进行的另一项施工是对丰台站普速场更换计算机联锁CTC系统，该系统相当于铁路信号的中枢系统，影响着列车运行的各个方面。“2020年，丰台站实现列车通过不停车时，启用的是过渡阶段的临时信号系统，目的是在运营的同时兼顾施工需要，今天的任务就是把临时系统更新到正式系统。”国铁集团北京局公司站房工程项目管理部副主任王玉庆表示。

        据悉，两项重要工程完成后，丰台站将具备开通条件。未来丰台站开通运营后，将承担京广高铁、京港高铁、京九客专以及丰沙、京原、京沪线及市郊铁路的始发终到作业，与北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京铁路枢纽深度融合，进一步优化首都交通运输结构，完善首都综合交通体系，带动经济社会发展。同时，北京丰台站作为国家“八纵八横”高速铁路网规划京港通道重要组成部分京雄商高铁的始发终到站，还将为雄安新区建设提供有力保障，为京津冀协同发展注入强劲动力。