1月6日，由中国中铁六局负责施工建设，被誉为“漳州第一转”的新建福州至厦门铁路漳州下行联络线跨越杭深铁路转体桥成功转体并精准对接。

        随着漳州下行联络线跨越杭深铁路转体桥的两段桥梁同步转体，在钢绞线和千斤顶的共同牵引下，整个桥梁梁体按顺时针方向缓缓旋转。重达5500吨的桥体在30米的高空逆时针转体27.7度，整个转体过程历时40分钟。桥体两端在杭深铁路正上方精准对接，合龙误差小于10毫米，新建福厦铁路漳州下行联络线跨越杭深铁路转体桥成功转体。

        新建福厦铁路漳州下行联络线跨越杭深铁路转体桥采用双幅同步转体，单个转体桥长100米，桥面离地有10层楼的高度，双幅桥体总重11000吨，相当于1000辆小轿车的重量。同时，跨越的杭深高速铁路是国家客运铁路的“大动脉”之一，转体桥梁的合龙段位于杭深铁路的正上方，梁体距杭深铁路营业线接触网最小垂直距离不足10米。

        为确保桥梁转体成功，中铁六局建设者采用了“先建后转、墩底转体”的施工方法，利用信息技术手段，对整个转体过程进行了施工前的动态模拟，确保支座安装、牵引张拉、梁体转动、限位制动等过程精准可控。同时，在梁体内部预先埋设了大量传感器，监测转体过程的内部应力变化。在桥面共布设了12个控制点和2个视频监测点，实时可视化监控整个转体系统的工作状态，保证转体施工安全，确保精度可控。

        “在桥梁建设过程中，我们创新性的应用了防护式注浆装置和拉杆孔封堵用环切钻创新工艺工法，保证了整体下部结构的安全可控，为桥梁成功转体打好了基础。”中国中铁六局新建福厦铁路9标项目经理郭肖亭介绍说，“漳州下行联络线跨越杭深铁路转体桥转体成功后，我们将继续进行桥体合龙段的施工，推进项目的整体建设，确保福厦高铁2022年顺利开通。”