新同事们最怕的是每到下班或周五，微信群里响起范明星的呼唤：“兄弟们，今天或者周末有谁一起加个班？”“兄弟们，出来冒个泡儿，明天有人来加班吗？”“明天来的请吃大餐！”

        范明星在京投公司装备集团技术研究院车体部担任绍兴1号线和铰接式轻轨样车研制项目，主要负责内装设计和系统主管。对工作的热情源于他对火车的喜爱，自从走出大学校园，便投身于轨道交通行业，数年如一日，默默耕耘在基层设计岗位中，勇做轨道交通行业的追梦人。

        绍兴1号线项目是2019-2020年度公司重点项目，工作量大，时间节点紧，这些因素给项目的进行带来了很大的考验。内装是车辆的“皮肤”，为确保“皮肤”的美，范明星作为系统主管工程师，制定了本系统每周、每月的工作计划，加班加点，力保节点不失。

        “项目重要节点正好赶在春节前，为了不影响后续工作的进行，坚持站好最后一班岗，直到腊月二十九那天还加班到晚上九、十点钟。”范明星说。

        春节后正赶上疫情爆发，为了响应疫情管控措施，公司采取在家办公制度。范明星并没有松懈，反而制定了严格的作息时间表，保质保量完成在家办公期间的工作和任务。随着疫情得到控制，地区风险也逐渐降低，公司开始执行正规的上班制度。今年3-5月份，他拉开了“九九六、九九七”的工作模式，出色地完成了各项目节点任务。

        绍兴1号线项目详细设计已经结束，进入首检、试装、技术服务阶段，这些工作都需要设计师亲临现场，具体问题具体分析解决。一种新的方式“视频首检、视频沟通”，成了他工作的一部分。为了不影响周边同事工作，范明星经常找个会议室对着手机屏幕与河北京车的同事进行沟通，确保项目的顺利进行。出现问题时，他从没有放弃，同一个部件反复查验、同一个问题反复推敲，不分时间段，随时准备服务生产，力保车辆生产节点不失。

        作为一名有着七、八年工作经验的老员工，他积极主动分享经验，与新同事交流心得和想法，并对新同事进行指导。同时，也能对自身较落后的传统观念进行纠正，更好地接受新的行业知识。在绍兴1号线设计工作中，他不仅负责本职工作，还带领几位新同事进行设计，最终出色完成了项目。通过锻炼，新同事也都能够独当一面了。在这个过程中，他时而扮起“黑脸”严格要求，时而扮起“红脸”援以安慰。

        “绍兴1号线进入详细阶段时，我最怕的是听见又有人叫我‘星哥’，因为肯定是他们又遇到了困难。但是这个怕是短暂的，我希望能够以热情的态度与新同事们进行讲解，最终和大家一起解决困难。”范明星说。