工作人员正在改造地铁列车多功能区                                  ■企业/供图

        “列车宽敞了，感觉没有之前那么拥挤了。”14日一早，已经有细心的乘客发现了地铁4号线的小变化，部分列车的车厢内座椅减少了、空间变大了，不但方便了携带大件行李或乘坐轮椅的乘客，在早晚高峰期间，这样的列车也更能“装”了。

        “京港地铁自2019年起，持续开展4号线列车多功能区改造。2020年内，4号线所有53列列车将全部完成改造，目前已完成28列。”京港地铁工程总管王家明介绍，改造后的列车将陆续投入运营，进一步方便乘客出行。

        此次改造延续2019年对列车的改造方案，即拆除列车中部两节车厢内的4组3人座椅，增设为多功能区，方便乘坐轮椅的乘客、携带婴儿手推车及大件行李的乘客出行。同时，在拆除座椅的部分保留原有顶部扶手杆、车门旁及贯通道旁边竖直方向的立杆，方便乘客在车内站稳扶好。改造列车投入运营后，在高峰期增加了列车载客量，增强了列车运力，提升了乘客出行体验。据测算，53列列车全部改造完毕后，4号线及大兴线全天可以增加约8000人次的载客容量。

        据悉，改造开始前，京港地铁针对线路客流、列车载客情况开展了调研。考虑列车载客余量，在确保列车安全可靠运行的情况下，经过多次评估、试验，制定了最终的改造方案。自改造列车上线运行开始，京港地铁从官方微博、微信、热线等多渠道均收到积极的反馈。

        随着轨道交通路网的发展，京港地铁所辖线路日均客运量从2009年4号线开通之初的53.5万人次增长到2019年4条线路总计日均客运量203.8万人次。受疫情影响，2020年上半年地铁客流出现下降。目前，京港地铁所辖各线客流已逐步回升。为给乘客提供更为顺畅的出行体验，除4号线列车多功能区改造以外，京港地铁还采取多项举措，进一步缓解客流压力，助力绿色交通发展。今年，京港地铁对4号线西直门站空调系统进行升级改造。7月，改造后的空调系统已在4号线西直门站站厅运行，经过实地测量，站厅的平均温度约为25℃。2020年9月，站台的空调改造后也已投入使用，站台平均温度约为27℃。站厅与站台作为站内乘客活动区域，通过整体改造，车站环境更加舒适。

        另外，对于呈现“潮汐客流”特点的14号线将台车站，为方便乘客快速进出站，京港地铁将该站北站厅5台单向闸机改为双向闸机。在早晚高峰时段，工作人员会根据进、出站乘客数量，调整闸机进站、出站模式，减少乘客在进出站时排队等候的时间，为乘客节约通勤时间。

        自8月28日（周五）起，4号线北京南站恢复延时运营。每周五、周日，4号线北京南站开出的上行方向（开往安河桥北站）末班车延长运营30分钟，末班车发车时间由23:15延长至23:45，保障晚间抵京旅客顺利出行。

        京港地铁4号线及大兴线采用大小交路套跑模式组织行车（大交路从安河桥北站至天宫院站，小交路为安河桥北站至新宫站），通过套跑方式缩短小交路的行车间隔。同时，早高峰期间视客流情况加开临客，提升全线整体客运效率，进一步缓解客流压力。截至目前，京港地铁4号线工作日早高峰由南向北方向最小发车间隔低于2分钟。

        未来，京港地铁还将秉持“以客为先”的服务理念，不断提升运营管理及乘客服务水平，打造现代城市出行空间，为乘客选择公共交通出行创造便利，助力城市绿色交通发展。