“本次改造完成后，京通铁路机车牵引方式将由内燃机车牵引变为电力机车牵引，列车运行时速也将由现在的70公里提升至100公里，将有效提升线路货运能力。”中铁六局电务公司京通电化改造项目部书记李彬表示。9月12日，经过百余名职工230分钟奋战，京通铁路怀柔北、雁栖湖两站计算机联锁设备提前10分钟正式投用，至此由中国中铁六局电务公司承建的京通铁路（北京段）电气化改造工程16座车站计算机联锁改造施工全面竣工。

        京通铁路是我国华北通往关外东北地区的一条铁路干线和进出关对外客货运输的辅助通路之一，主要承担着北京及其以远地区与蒙东和黑龙江、吉林两省西部地区的客货运输交流。此次电气化改造工程涉及16座车站计算机联锁改造，其中13座车站由既有6502电气集中改造为新型计算机联锁、3座车站为计算机联锁更新改造，分布在130公里的既有铁路线上，需要开挖电缆沟73.6公里、敷设电缆296.1公里及安装信号机365架、道岔193组、各类箱盒1825个。

        “为保证节点工期，我们组建5个信号作业队进场施工，将全线16个车站划分为三个施工区域，详细制定了‘六步开通’施工方案，有计划、分阶段、分步骤组织实施。”信号作业队副队长毛世光介绍说：“每次封锁施工，我们都结合现场，制定详细施工方案，将施工现场划分为若干个作业面，明确作业面的具体工作量、施工难点、负责人员、工作时限等，并且认真做好安全技术交底，确保每一名参建员工对施工任务、工作标准、工作时间、注意事项都做到心中有数。”

        李彬介绍，今年以来，项目部坚持防控疫情与复工复产双线作战，结合疫情防控整体形势，缜密筹划复产达产工作，同时围绕施工生产积极开展“抗疫情、保增长、大干100天”劳动竞赛活动，顺排任务、倒排工期，明确重点、疏通堵点、攻克难点，强力推进施工进度。5月26日完成了雁栖湖站信号过渡施工，6月18日完成了古北口、下河、兵马营三站改造任务，6月29日完成了小水峪、黑山寺、石塘路、燕落四站改造任务，8月14日昌平北、官高、兴寿、平义分、北宅五站改造任务提前90分钟完成，8月27日完成了怀柔、庙城两站改造任务，9月12日完成了怀柔北、雁栖湖两站改造任务，实现开通“六连胜”。