地铁工作人员拆除硬质围栏           ■企业/供图

          “真够敞亮的！”昨日8时20分，陈阿姨走进地铁四惠车站准备乘车，却发现熟悉的车站变了样。“原本弯弯绕绕的导流围栏都撤掉了，一下子变得宽敞了”。不止四惠车站发生了改变，随着北京地铁公司精细化管理工作的展开，多个地铁车站拆除硬质导流围栏，站容站貌得到大幅提升。截至目前，北京地铁已拆除硬质导流围栏12280米。

          经常坐地铁的乘客十分熟悉导流围栏的存在。早晚高峰，限流车站外的乘客会排队进站安检乘车，一些大客流站和换乘站内也会摆放导流围栏引导乘客安全乘车。长期以来，地铁站内外的导流围栏在维护乘车秩序方面起到了一定的引导作用。然而，随着乘客文明出行意识不断增强，乘坐地铁时排队候车、文明安检、礼让出行等已成为乘客的自觉行为。不少乘客认为，硬质围栏摆在站厅内不仅影响车站美观，还会降低乘客出行效率。“拿四惠站来说，八通线与1号线换乘，早晚高峰时，本来半分钟的换乘距离，通过导流围栏可能需要走3~4分钟。”一位乘客说。

          “今年6月，公司对运营车站内所有的导流围栏进行评估，对各车站内硬质导流围栏的设置位置、用途、数量进行梳理和统计，以‘保证安全为基础，减少导流围栏’为前提制定了优化拆除方案。”北京地铁运营服务管理部主管徐军介绍，通过充分调研、排查和论证，综合各方意见，地铁公司决定对部分硬质围栏进行拆除。

          四惠站是其中硬质围栏拆除范围较大的车站。昨日早高峰记者在四惠站看到，原先由于有围栏乘客要花三四分钟进行换乘，现在拆除围栏后仅需上下楼梯便可实现快速换乘。四惠站区站区长任琳丽说，四惠站去年开始进行围栏拆除，目前已拆除了574米。“现在我们站里敞亮多了。虽然没有了硬质围栏，一旦车站需要进行限流，工作人员会立刻使用软质导流带进行引导，保证站内安全有序。”任琳丽说。

          2018年，北京地铁公司已拆除车站内硬质导流围栏3500米，2019年拆除2814米。截至目前，车站内导流围栏梳理、排查共计20008米，累积拆除12280米，其中优化更换为软质导流带3730米。下一步，还将陆续更换导流围栏5296米。

          是否所有车站的硬质围栏都需拆除？徐军说，北京地铁公司需要根据客流经验、客流量、通过人数、安检人数等数据对车站围栏进行安全评估，一些情况特殊的大客流站、换乘站将保留硬质围栏，比如一些换乘通道为单通道双向的车站需要保留围栏起到分流作用。目前设置在地铁站外的导流围栏也将继续保留。