工人正在进行钢筋捆扎作业                                          ■记者 刘偶/摄

        在城市副中心东夏园综合交通枢纽项目施工现场，200余名工人正在基坑下进行基础底板钢筋绑扎作业。“目前我们正在进行枢纽站B区主体结构施工，预计9月份即可完成；年底前完成枢纽外立面的装修工作。”首发集团公联公司东夏园交通枢纽现场指挥张洋表示。

        东夏园综合交通枢纽位于通济路与运河东大街交叉口东北处，地处副中心行政办公区与中国人民大学通州校区之间，紧邻地铁6号线东夏园站。从工程图上看，东夏园综合交通枢纽地下二层、地上三层（局部6层）。其中，地上主要设置候车大厅、公交停车区、站务用房及配套便民服务设施等，地下主要为换乘大厅和小汽车停车区，借此实现公交、地铁6号线、微循环公交等多种客运方式的衔接和换乘。

        “相比北京城市副中心交通枢纽，东夏园交通枢纽的区域微循环作用更加突出。”张洋告诉记者，东夏园交通枢纽作为距离行政办公区最近的一座综合性交通枢纽，承担着城市副中心行政办公区对外交通与内部交通的核心衔接点。“我们预计在东夏园交通枢纽引入10-11条公交线路，其中7-8条为区域微循环公交线路。”张洋说道。

        据施工方介绍，乘客乘坐地铁6号线抵达东夏园站后，可通过区域微循环公交线路，快速抵达行政办公区内各个地块；同时，通过垂直于通济路设置的地下通道，可以将东夏园站与综合交通枢纽的地下二层下沉广场相接。未来，东夏园交通枢纽还将与正在建设中的通州万象汇购物中心、中国人民大学通州校区之间建立地下连接通道，可实现相邻地块的地下空间串联，乘客可以通过便捷的地下步行系统前往各处。

        走进施工现场，工地南、北侧区域形成鲜明对比，北侧A区域已完成地上钢结构施工，整体骨架已基本成型，南侧区域尚在进行基坑底板钢筋作业。施工方北京建工东夏园交通枢纽项目生产经理刘洋介绍，为了方便项目尽快推进，进场后我们根据现场情况，将东夏园交通枢纽分为A、B两个区域，逐一进行施工。“我们预计在今年年底前完成枢纽外立面装修工作，后续陆续开展装饰装修和机电安装工作，力争在2023年年中完工。”刘洋表示。

        “未来，东夏园交通枢纽将成为周边居民换乘地铁最方便的交通枢纽，换乘时间只需3-5分钟。”张洋表示。东夏园交通枢纽在引入区域微循环公交线路的同时，还计划引入2-3条联络副中心与中心城的普通公交线及地铁6号线和规划中的M102线；枢纽站还将为市民提供小汽车停车位160个、公交车驻车位70个、自行车停车位350个，“K+R”出租车停车位4个。